• Пн. Авг 2nd, 2021

Зашел на Японские сайты автопроизводителей и прочитал когда они рекомендуют менять масло в ДВС, неожидал такой разницы

zamena-masla

Многие автолюбители уверенны, что если производитель указывает, что масло нужно менять раз в 10-15 тысяч километров, значит так и нужно. Или если написано заливать 0w20, то другое лить не в коем случае нельзя.

А вы не задавились вопросом, почему вы все так верите тому, что написано в книжечке “инструкция по эксплуатации”?

Вас не смущает, что сейчас много к чему “руку прикладывают” маркетологи.

Никому не выгодно, если вы будете долго ездить на одной машине, которая не будет ломаться. Вы же все надеюсь это понимаете?

Очень часто, я видел в инструкции по эксплуатации такие цифры как 15000 тысяч километров замена масла. Кое где еще мелким шрифтом можно прочитать, что при сложных условиях нужно производить замену чаще, но это далеко не везде написано.

А вы знаете. что такое “сложные условия эксплуатации”? Это пробки, это езда на авто менее 8 км.

Это низкая средняя скорость и так далее. Это все то, что происходит в любом городе, даже в котором почти нет пробок. Так что сразу рассчитывайте, что вы используете автомобиль в тяжелых условиях. Россия – это сложные условия, сразу.

15000 км, к этому времени у вас в двигателе уже не масло, а так, непонятная жижа, которая “убивает” ваш мотор.

Теперь к интересному.

Если вы зайдете на Японские сайты автопроизводителей и почитаете, как часто они рекомендуют менять масло, то вы вероятно очень удивитесь, вы наверно даже не слышали такие цифры. К примеру я не ожидал такой разницы.

Сначала зайдем на сайт Тойоты и вот что мы там наблюдаем:

scale 1200 Зашел на Японские сайты автопроизводителей и прочитал когда они рекомендуют менять масло в ДВС, неожидал такой разницы

На картинке видно как отличается свежее масло от отработанного. Фото мотора, где замена масла была не по регламенту. А так же кратко о том, почему нужно во время производить замену.

Итак, что же нам сразу бросается в глаз. При стандартных условиях, 1го или 15000 км пробега. Но не спешите радоваться.

Тяжелые условия – пол года или 7500 км. пробега.

Турбированные машины – 5 000 км или пол года. Это идеальные условия, а в тяжелых условиях 2500 километров или три месяца!

Напомню, что добиться стандартных условий у вас просто не получиться, это очень сложно.

Это, прошу заметить пишут Японцы, не я это придумал.

А теперь давайте прочитаем что пишут на официальном японском сайте Ниссан:

scale 1200 Зашел на Японские сайты автопроизводителей и прочитал когда они рекомендуют менять масло в ДВС, неожидал такой разницы

Ниссан не заморачиваясь просто написали, что всем и всегда нужно менять масло раз в 5000 км!

Давайте посмотрим что рекомендует Мазда:

scale 1200 Зашел на Японские сайты автопроизводителей и прочитал когда они рекомендуют менять масло в ДВС, неожидал такой разницы

Есть разделения по поводу простых и сложных условий эксплуатации, а по сути те же самые значения.

3 месяца или 2500км для турбированных моторов и 5000км для обычных, атмосферных.

А вот что пишут на официальном японском сайте Субару.

scale 1200 Зашел на Японские сайты автопроизводителей и прочитал когда они рекомендуют менять масло в ДВС, неожидал такой разницы

Пишут что в среднем нужно менять раз в 10 000км. Однако, в идеале опять эта цифра – 5000 километров!

Можно задаться вопросом, а почему в вашей книжечке написано по другому и в автосалоне вам никто не скажет, что нужно менять раз в 5000 км.

Еще раз, это просто маркетинг, не советую вам на это вестись, если хотите чтобы вам мотор чувствовал себя прекрасно и хотя бы свой заявленный ресурс проехал без проблем.

Добавить комментарий